长江日报：光谷高新二路跨外环桥主塔昨架设
875吨“网球拍”完成“仰卧起坐”
鲜红的光谷“希望之门”经过施工方市政集团桥梁公司的4台350吨千斤顶拉动，昨日成功竖立在光谷高新二路上，这也意味着高新二路跨外环桥梁主体工程完工，光谷东大门交通枢纽将更加畅通。
项目业主光谷建设介绍，正在建设中的武汉光谷高新二路跨外环桥梁工程，以其新颖的外观造型屹立于未来科技城。高新二路贯穿整个未来科技城，为城市主干路，是光谷地区未来的东大门。其中跨越武汉绕城高速公路段为双索面钢塔斜拉桥，钢塔高为66.1米，重875吨，外观横立面呈斜伸的网球拍造型，被誉为“希望之门”，是未来科技城又一座标志性建筑。
市政集团桥梁公司工程师介绍，为减少对高速公路通行的干扰，该桥采用竖转法施工。即钢塔先在桥面的坯架上进行卧拼，再通过转体装置转体，将钢塔竖直转到与桥面成80°夹角的设计位置，如同“仰卧起坐”。（记者王大千 通讯员李波 王开元）
楚天都市报：875吨钢塔成功仰卧起坐 九龙大桥昨日主体完工
光谷东大门竖起66米“网球拍”
一个高66.1米、重875吨的巨大红色“网球拍”，被几个巨大的千斤顶徐徐顶起，如同做仰卧起坐。这个“仰卧起坐”，一直从早上7点做到了晚上9点。昨日，连接光谷生物城和未来科技城的高新二路跨外环光谷九龙大桥主体完工，光谷东大门交通枢纽将更加顺畅。
记者在现场看到，跨越武汉绕城高速公路的这一座双索面钢塔斜拉桥，造型别致，外观横立面呈斜伸的网球拍造型，被誉为“希望之门”，沿着高新二路往未来科技城方向，远远的就能看到这座“红圈圈”一样的标志性建筑。
据施工方武汉市政集团桥梁公司相关负责人介绍，为了减少对绕城高速公路运行的干扰，该桥钢塔先在桥面上进行卧拼成一个马蹄状，然后被徐徐拉起到80度夹角的设计位置。桥面段也是事先在一侧焊接成一段42米的桥面，然后用最大顶推约1800吨的10台顶推设备“悬空推送”到马路对面的桥墩上，相关施工工艺为中南地区首次使用。
业主方武汉光谷建设投资公司相关负责人称，光谷九龙大桥是光谷地区未来的东大门，桥梁全长519米，宽26-36米，双向六车道。跨武汉绕城高速公路段桥梁为双索面钢梁斜拉桥，钢塔高66.1米，重875吨。高塔主塔外观横立面呈斜伸的网球拍造型，被誉为“未来之门”，建成后将成为东湖国家自主创新示范区通往未来科技城的大门。下一步，高新二路跨外环桥梁工程将进入主桥缆索体系施工阶段，预计大桥将在明年春节前完工通车。（记者胡勇谋 张颖 通讯员李波 刘峻峰 王开元 郭强 实习生唐瑞峰）
楚天金报：结束高新二路断头路 九龙大桥牵手生物城和未来科技城
光谷“未来之门”昨完成“仰卧起坐”
光谷未来科技城在建成“马蹄莲”式的新能源研究院大厦之后，昨晚，再添一座用新技术完成的地标式建筑——跨越绕城高速（俗称外环）的光谷九龙大桥上的“未来之门”。
昨晨，记者来到高新二路与外环交会处。只见在刚刚贯通的九龙大桥高架主桥上，一座如网球拍似的红色半环形钢塔，正缓缓竖起，非常抢眼(如图)；而桥下的绕城高速路上，车辆照常行驶，不受丝毫影响。这就是正在施工的九龙大桥的斜拉独塔——它既承受着大桥的斜拉索，作为景观，又成为未来科技城的又一“地标”。
施工单位武汉市政建设集团项目负责人告诉楚天金报记者，由于外环的阻隔，高新二路此前一直是“断头路”。而新建成贯通的光谷九龙大桥完成横跨外环，使高新二路得以向东延伸，也使光谷生物城和未来科技城一线牵。
光谷九龙大桥全长519米，双向六车道，只有一座钢塔拉索。该塔高66.1米、重875吨。若按传统工艺，需在外环旁搭塔吊在半空中进行焊接组装，不仅成本高、不精准，而且安全隐患大。为不影响桥下绕城高速公路通行，在这里，首次在中南地区采用了竖转法施工。即钢塔在支架上进行卧拼，再通过液压装置将其慢慢拉起，将钢塔竖直转到与桥面成80°夹角的位置固定好。这就如同“仰卧起坐”。
这座半环形钢塔的转体，从昨晨7时10分开始，到晚上9时10分，转体到位。靠四束绳索拉拽，每束绳索的最大拉力达到206吨，而每束又包含了31根绳索。整个过程，有电脑全程监控和人工监测。
据建设方武汉光谷建设投资有限公司负责人介绍，光谷九龙大桥明年春节前通车。红色钢塔，被喻为“未来之门”，也是光谷的东大门。因此也被誉为光谷跨越式战略发展的象征。（记者解鸿震 通讯员李波、王开元）
武汉晚报：光谷跨外环桥梁首用“竖转”法施工
875吨重“网球拍”当天站起
昨天，武汉光谷一座重达875吨、形如巨型网球拍的斜拉桥钢拱塔，历经近14小时，被100多根钢缆索由“斜躺”拉成了“站立”。武汉市政集团桥梁公司首次在汉采用“竖转”施工法，创下这一奇迹。
昨天下午4点，记者在光谷高新二路跨外环斜拉桥——九龙大桥施工现场看到，这座高66.1米的红色钢拱塔，已被拉起与地面呈70度角，离设计的角度还差10度。它被拉到预定位置后，将与塔基焊成一体，并最终拉起40根斜拉索，成为该桥一道独特景观。
拉起巨型“网球拍”的，是东侧100多根纲缆。它们合力拉住一个重达百吨的钢拱架，钢拱架又通过两组钢缆拉住“网球拍”。钢拱架有点像人的两条腿，在拉住“网球拍”时能用“蹬”力。钢缆全由计算机操控的机械控制，为了使拉起过程中“网球拍”不变形，每拉一小段，施工人员就要用仪器测量一番。市政集团桥梁公司副总工程师高云称，相比传统施工工艺，“竖转”法施工，既不影响交通，工期也缩短了4个多月，可谓一举两得。（记者明眺生 通讯员李波 王开元）
武汉晨报：光谷“希望之门”成功开启
鲜红的光谷“希望之门”经过施工方市政集团桥梁公司的4台350吨千斤顶拉动，昨日成功竖立在光谷高新二路上，这也意味着高新二路跨外环桥梁主体工程完工，光谷东大门交通枢纽将更加畅通。
项目业主光谷建设介绍，正在建设中的武汉光谷高新二路跨外环桥梁工程，以其新颖的外观造型屹立于未来科技城。高新二路贯穿整个未来科技城，为城市主干路，是光谷地区未来的东大门。其中跨越武汉绕城高速公路段为双索面钢塔斜拉桥，钢塔高为66.1米，重875吨，外观横立面呈斜伸的网球拍造型，被誉为“希望之门”，是未来科技城又一座标志性建筑。
市政集团桥梁公司工程师介绍，为减少对高速公路通行的干扰，该桥采用竖转法施工。即钢塔先在桥面的坯架上进行卧拼，再通过转体装置转体，将钢塔竖直转到与桥面成80°夹角的设计位置，如同“仰卧起坐”。（记者王大千 通讯员李波 王开元）
长江商报：光谷九龙大桥钢塔14小时完成“仰卧起坐”
武汉建桥再“逆天”，继万吨桥梁横着转体后，光谷跨外环高速的光谷九龙大桥上演“竖着转体”。昨日，一座800多吨的钢塔像仰卧起坐一样被拉起来。
高新二路贯穿整个未来科技城，为城市主干路，起于规划十二路交叉口，自西向东依次跨越神墩一路、外环线，止于规划上大路，是光谷地区未来的东大门。
其中，跨越武汉绕城高速公路段的双索面钢塔斜拉桥——光谷九龙大桥钢塔高66.1米，重875吨，外观横立面呈斜伸的网球拍造型，被誉为“希望之门”，是未来科技城又一座标志性建筑。
这座“希望之门”，如果按照正常的施工工艺，是搭起钢架，一点点进行吊装。“但是南宁曾经有一座类似的桥，用传统方法，仅测量就花了两年。”施工方市政集团桥梁公司项目工程部秦松介绍，传统的方式需要占用桥下交通，耗时长，且精度不高，因此，本次施工选择了新技术——“竖转”。
竖转的第一步是先搭一批钢架，在钢架上逐节做出“希望之门”的形状，并使其与桥面成15°夹角；第二步是装置转体，将钢塔竖直转到与桥面成80°夹角的设计位置，如同做“仰卧起坐”。
记者在现场看见，这个800多吨的橘红色的“门”被124根钢绞线拉起，在千斤顶的作用下逐渐“起身”。不过，仅凭肉眼看，其移动相当缓慢，不如姑嫂树高架和鹦鹉洲桥接线跨京广铁路的桥梁转体时那样明显。
“竖转比横转要难，因为横转找准重心拉就行，但竖转的部分，不仅是异形，而且还存在受力转换的问题，拉一下就得松一下，测量数据后再继续拉。”技术人员统计，昨日整个“起身”过程耗时14小时，从早晨7时许一直到晚上9时8分才结束。
建设方光谷建设公司表示，这种竖转工艺在中南地区还是首次使用，建成后将成为东湖国家自主创新示范区通往未来科技城的大门。（记者 彭为 通讯员 李波 张婷）
