站在关山大道大彭村处，向北眺望，你定能看到道路起点华中科技大学正门处的毛泽东雕像。武汉这条笔直通透的“视线走廊”，是当年市政集团“削高填低”精心打磨的。
跑了12年“无车辙”
12年前建设的关山大道，至今影响着武汉东湖高新开发区。
开发区当下倾力打造的区内景观轴线大道——光谷五路，要求质量标准视同12年前建设的关山大道。开发区分管城建负责人昨日说“关山大道十二年无大修，小修几乎为零，这样的质量全市少有。”
关山大道北起珞喻路，南接武黄公路，全长3.5公里，宽70米。双向8车道，建于2001年。造价9300万元。是东湖高新开发区和武汉市东大门的第一条主干道，武汉光谷的标志性工程。
关山大道2001年动工时，施工企业市政集团为它确立“创国优”目标。
2002年10月关山大道通车。道路笔直开阔、轴线对称、花岗岩石材“铺”出公交站台、人行道和路边花坛，两侧的绿化带四季成荫成景，成为光谷的一条重要交通走廊、产业轴线和景观轴线。沿线分布着商贸区、技术创新区、高新产业园区。
2004年，关山大道以优良率90%以上的质量获得中国市政工程最高质量奖——金杯奖。
“千层饼”路基不走形
站在关山大道的大彭村，往北眺望，你能看到道路端点华中科技大学正门处的毛泽东雕像。最初关山大道的景观设计，营造了这条“视线走廊”效果。
原地形高低起伏，为了形成这条重要景观轴视线，市政集团对全路进行了“削高填低”。填的最深部位，要“补”8米厚的土。
“关山大道处在湖区，淤泥地质，含水太高。”这样的地质，就是高速公路上俗称的“软基地带”，不处理，日后会沉降变形。
市政集团决定换土。全线凡湖区范围的路基，加上视线走廊处的“填低”，总共换干土量达到二十五万立方米，全部从十多公里外找来，适合水分要求的土。
“换土，成为我们建关山大道‘自找’的一大麻烦。”当时的项目经理介绍，因为按照施工规范，新填土，要一层层用压土机压实，每层土厚不得超过25公分高。
在关山大道，换土达到8米厚的地方，累计长度超过300米。
偷懒的办法，是把土堆高一点，一次“压”厚一点。市政集团则要求现场质量监督员全程把关，象做“千层饼”一样，每25公分厚的土层，用20吨的压路机把它“压实”。“8米厚的土，总共分成32层”，层层达标，才有了今天丝毫“不走形”的路基。
据检测，关山大道的路基达到了最佳密实度，合格率100%。
而且，路基平整度控制在正负5毫米内。每做100米段，项目部就一米一米测量，发现不够，马上修正。良好的平整度，也保证了关山大道“视线走廊”的顺直通透。
两请“外来和尚”
关山大道是武汉市第一条改性沥青的道路。此前，改性沥青已经成功用于高速公路，它能抗酷冷和酷热的性能，特别适于武汉气候。
为了改性沥青进入城市道路一次成功，市政集团从北京请来“外来和尚”，从北京请来国内顶尖沥青铺设专家当老师。做了100米试验段，对现场温度、拌合比例等施工重要环节数据，进行“采样”，最后制定出全路的铺设技术。
关山大道一次摊铺面积大，质量要求高。市政集团筹措上千万元购买进口沥青摊铺机，双钢轮压路机、胶轮压路机。配备一批高学位技术人员操作，实现了沥青摊铺的全机械化，路面平整度和外表均达到和超过规范标准。为我市其他道路推广耐高温改性沥青，建立了样板和标准施工流程。
二请“外来和尚”，是关山大道的特别监理——武汉城建学院吴老师。
今天回忆当时聘请“学院监理”的初宗，市政集团透露，是避免传统监理“拿不下面子”。
这位被现场工人背地形容“古板”的监理，丁是丁，铆是铆，为关山大道质量立了功。
据悉，关山大道验收数据是：各项质量检测合格率100%，优良率90%以上。
跑了12年“无车辙”
关山大道用了十二年，“至今找不到一条车辙”。创此武汉市唯一的记录，重要的条件是项目的精细化管理与施工，关山大道是一个“吹毛求疵”的工程，市政集团副总工说。
当时关山大道在施工中每一个环节都被“盯死”，“前一个环节不做好，后一个环节就不能做。”采访中当时的施工技术员这样给笔者介绍，“现在很多道路做不到这一点”。
为了整体道路质量，对75000立方米基层稳定土的质量控制，市政集团不惜重金在施工现场附近租赁了一座场地，搭设拌合场进行集中拌合。
市政集团当时担任关山大道的项目经理介绍，各项施工中，检测工作按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个程序进行，重点部位均派专人管理、专人监控、专人操作，并由专人监控记录，确保每个环节、每道工序100%合格。路面沥青层还采用了新技术——土工格栅，使整个沥青面层犹如一张完整的黑色飘带，避免了日后路面断开形成裂缝。
“一体的基础，一体的路面，才有至今无车辙的道路。”
市政集团总工：“值得回味的”品质样板
说关山大道是武汉建国以来最好质量的道路，不过。曾任中国市政协会秘书长的果有刚曾经评价关山大道“规模宏大，建设标准高，是我国城市中高标准建设的一条道路”。
“建设关山大道的450个日日夜夜，是每个参与者一生中重要的‘历程’。也是武汉城市建设中值得回味的一次实践。”市政集团副总工程师昨日说。
关山大道具有几条优势——
它是第一条真正“规划在先”的道路。他介绍。当一条道路边建设边修改时，带着“修修补补“的印记，是无法实现“最好”的。
而关山大道在建设时，就已经被定位要做上海的“世纪大道”。在规划上，它承载了N个第一——
武汉市第一条使用改性沥青的道路，可以耐江城夏季高温，路面不会烤软变形。
是我市第一条“无障碍设计”道路，盲道、残疾人车辆上下坡道……一次建设到位。
第一条管线迁改与道路施工“不打架”的道路。城市道路结构一般厚70厘米左右，分“土、基、沥青”三层。最下面是压实的“土路床”，中部是带有水泥和石头混合的“路基层”，上部是沥青。道路下面的管线，大多埋在土路床这个深度。通常，迁管线与道路施工难得“步调一致”。在我们做土路床时，管线如果同步铺好，后面的工序：土压实及上面“两层”，就能一气呵成，质量标准一致。“若打架”，即使是施工做好了路基，又被管线挖开，后面的由管线方回填，质量难保证。
