我市首条穿越三镇的景观大道——长江大道综合改造工程昨日正式开工建设。该项目预计3年建成，将成为集中展示我市自然人文资源、历史风情和城市精神的一条“城市脊梁线”。
省委常委、市委书记、市人大常委会主任阮成发现场宣布开工。
市长唐良智致辞祝贺。他说，长江大道的建设，不是传统意义上的景观工程，而是城市的更新再造，对于进一步完善城市路网、改善城市环境，增强城市综合承载能力、个性魅力和市民幸福感都具有重要意义，要精心组织、追求卓越，将其打造成为宜居城市建设的典范和标杆。
长江大道起于常青路三环线立交，止于珞喻路三环线立交，全长29.7公里，跨越长江、汉江，贯穿三镇，途经青年路、江汉一桥、鹦鹉大道、长江大桥、武珞路等10个路段，串联月湖风景区、黄鹤楼、首义文化区、东湖风景区等18个景观节点，连接王家墩CBD、鲁巷副中心等重要城市功能区，是穿越城市年轮、彰显山水魅力的“风情纽带”。
作为一条快行与慢行兼备、速度与休闲并存的“黄金要道”，长江大道主线双向6—8车道，辅路双向2—4车道，设计车行时速不低于35—40公里/小时，并设置3米左右的自行车道。
市领导龙正才、卢国祥、胡立山、张文彤，市政府秘书长郭胜伟出席开工仪式。 （记者：李晓萌，实习生：谢志勇）
首条穿越三镇景观大道年内亮相
长江大道综合改造昨日开工，按规划，全长29.7公里的路段将分两期完成。一期工程从范湖到鲁巷广场，占到总长度的75%，在今年年内全线主体工程建设将能够顺利完工，实现“武汉一年建设一条景观大道”的计划。
作为城市建设又一重点工程，这条大道的建设是否会影响沿线交通，就市民关注的几个热点问题，记者采访了建设方相关负责人。
主干道是否再度阵痛？
今年影响较小 明后年道路拓宽占道多
长江大道与地铁2号线线路有大段的重合，地铁施工已经让交通倍感压力。一期工程中，几个重要路口现在已经成为交通堵塞的重灾区，开工之后，市民担心沿线地区将会出现更为严重的交通问题。
据地产集团和光谷建设两大建设方介绍，今年的施工重点是拆迁和迁移管线。其中迁移管线需要道路打围。因此，长江大道一期范围内的道路都会新添阵痛。
“但是，这种道路施工打围不同于建地铁站，不需要占用大幅路面。”业内介绍，明后两年进入拓宽道路施工阶段，占道情况会更加突出。因此，今年影响相对较小。
据悉，两大建设方已经委托市交通规划院编制施工交通组织方案，最大程度减少扰民。
为何先建中间搁置两头？
避免重复建设
长江大道一端，常青立交——范湖段范围内，面临姑嫂树路和常青路段快速化改造。把这一段先“搁”下来，可以避免长江大道这一段建好后又因这两大项目发生冲突，被迫“推倒重来”。
长江大道另一端，鲁巷广场——珞喻路立交段内，也需要建设鲁巷广场公交改造主体工程和地铁2号线延长线工程。出于同样原因，也只能暂时搁置。
为避免重复建设，系统性、整体性考虑交通问题，位于两端的二期工程，将推迟至明年开工。
将来换乘是否方便？
新建35座停车场 59个自行车租赁点
按规划，在一期工程内，共规划建设35处公共停车场，占地面积近20万平方米，可以提供停车泊位近6700个，而且还将会结合沿线用地整治、绿化工程，在块状绿地内设置临时公共停车位。
公共自行车能够很好地解决市民“最后1公里”的出行问题，因而在保留沿线既有公共自行车租赁点的基础上，结合公交、地铁站点增加租赁点，提高公共自行车覆盖率。沿线共控制公共自行车租赁点59处。
景观节点公交是否难等？
公交车站大规划采用“双排停车”
在范湖——中南路段，将会在现状公交站点分布的基础上，结合地铁线路，优化公交的站点设置，在保留古琴台双排公交深港湾站，同时新增家乐福、傅家坡等处双排公交深港湾站。而在中南路——鲁巷段，规划在沿线辅道内设置公交专用道，沿辅道设置丁字桥、宝通寺、街道口等3处双排公交深港湾站。具体的公交线路还将会按照公交运营及管理部门的意见进行部分删减调整。
开车时速将如何保证？
减少斑马线 增加人行天桥
长江大道道路主线双向6～8车道，辅路双向2～4车道，设计车行时速不低于35-40公里/小时。
规划设计部门介绍，主辅道路分离同时，长江大道沿线将修建数座新的人行通道，大量减少影响通行效率的斑马线。
仅光谷建设方提供的方案，从中南路到鲁巷，人行过街通道将达到22处，平均间距约330米，其中规划新增7座人行天桥，4处人行地下通道。此外，结合地铁2号线的车站，还能够形成宝通寺站、街道口站和广埠屯站三处地下过街通道。
2015年，畅行长江大道 穿越三镇历史
2015年建成的长江大道被誉为汉版“香榭丽舍大道”，畅通只是指标之一，沿途18个景观则是这条道路的“灵魂”。全长29.7公里的道路，每隔2-3公里就会利用道路与建筑间的开放空间，设置一处景观。这相当于如果以40公里/小时的车速行驶，每隔3分钟你就能欣赏到一处景点。
长江大道上的18处景观，由汉口初兴时的汉正街款款走来，沿途经历辛亥革命武昌首义的激情澎湃，“一五”建设时期的大刀阔斧，直抵光谷新城的“未来狂想曲”。
一条贯穿三镇的畅通大道
据规划部门介绍，长江大道是武汉市第一条贯穿三镇的区域性道路。
长江大道将依次串联起水运商贸时期的汉正街，辛亥革命时期的武昌旧城首义文化区；“一五“、“二五”时期武船、武重、汉阳工业园等大型工业区；改革开放以来的建设大道金融区、中南商圈、江汉经济技术开发区；二十一世纪以来的光谷、马城和未来城。
一部微缩的城市建设历史
长江大道也像一部微缩的城市建设史，各个时期的商业区在此轮番登场，一展高下，形成的连带效应，也在缝合城市旧城与新区间的时空距离。
据悉，长江大道将沿线贯穿三镇传统商业区、王家墩商务区、月湖文化中心、首义文化区、鲁巷城市副中心、教育科研区、高新技术产业区等城市重要的功能区；形成龟山电视塔、黄鹤楼、红楼、起义门、琴台剧院、鲁巷广场等城市标志节点。
一幅人文山水的景观画卷
长江大道能充分展示武汉的自然禀赋。它串接了龟山、蛇山、小洪山、洪山、珞珈山等10座自然山体以及东湖、月湖等7个湖泊，分布着黄鹤楼公园、常青公园、九峰森林公园等公园及东湖、龟山月湖风景区。
同时，长江大道上的人文气息也不容小视。“小清新”们最爱的昙华林、洪山等历史文化街区将在此一一展现，红楼、宝通禅寺灵济塔等38处文物保护单位，武汉大学、华中科技大学等10余所高等院校都将一一网罗。（ 记者：王亚欣，通讯员：李军 ）
